木托盤(pán)承重標(biāo)準(zhǔn)用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)的話就是荷載，木托盤(pán)的荷載并不是一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，而是多個(gè)數(shù)據(jù)或者區(qū)間，而且木托盤(pán)的承重受不同因素的影響，其承重都是不同的，要視具體情況而定。所以目前行業(yè)內(nèi)并不存在一個(gè)具體的木托盤(pán)承重標(biāo)準(zhǔn)。木托盤(pán)承重標(biāo)準(zhǔn)是多少？下面金海木業(yè)公司小編為大家介紹的詳細(xì)信息。
首先木托盤(pán)所處環(huán)境不一樣，它的承重必然受到影響。當(dāng)木托盤(pán)水平放置在硬性平面上，貨品均勻的平鋪在木托盤(pán)時(shí)，木托盤(pán)所能承受的蕞大重量簡(jiǎn)稱為靜載荷載；而當(dāng)貨品均勻放置在托盤(pán)上，托盤(pán)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下所能承受的蕞大重量我們簡(jiǎn)稱為動(dòng)載荷載；還有一種情況就是貨品均勻放置在木托盤(pán)上，而木托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類似貨架上垮梁架空時(shí)所能承受的蕞大重量，我們稱之為上架荷載。在木托盤(pán)上架倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，上架荷載尤為重要。
除了環(huán)境之外，木托盤(pán)的荷載能力跟托盤(pán)上貨品的擺放方式有很大的關(guān)系，承重面積的減少將直接降低托盤(pán)的荷載，并不是原有的荷載
那么，如何才能確定木托盤(pán)的承重是多少呢？在判定托盤(pán)的承重是有兩種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：一是抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)，二是抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
具體的試驗(yàn)方法，可以參考下面步驟：
1、按簡(jiǎn)支梁的形式，將平托盤(pán)安置在下枕梁上，將托盤(pán)縱梁的內(nèi)側(cè)與下枕梁的兩內(nèi)側(cè)對(duì)齊，下枕梁的兩內(nèi)側(cè)間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號(hào)槽鋼對(duì)焊而成的長(zhǎng)方形空箱，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤(pán)長(zhǎng)度。
2、在托盤(pán)面板中心線向兩側(cè)四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無(wú)縫鋼管做成，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤(pán)長(zhǎng)度。
3、托盤(pán)抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)可選用3-5噸的壓縮試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行，其它測(cè)量?jī)x表有千分表、含水率測(cè)量?jī)x、鋼卷尺、鉛錘等。試驗(yàn)時(shí)，托盤(pán)在壓縮試驗(yàn)機(jī)上安放在位置在上枕梁上通過(guò)壓盤(pán)施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當(dāng)載荷達(dá)到木托盤(pán) 載重量的1.5倍時(shí)，測(cè)定托盤(pán)下鋪板中部的撓度。
很多倉(cāng)庫(kù)工作人員容易犯的錯(cuò)誤就是理論脫離實(shí)際，當(dāng)我們使用木托盤(pán)包裝時(shí)，還必須要包裝物品的實(shí)際個(gè)性，從而做到蕞好。下面金海母鴨公司小編為大家介紹木托盤(pán)包裝的相關(guān)知識(shí)
1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮包裝；
2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，用捆扎帶十字封合；
3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固；
4、需進(jìn)行防潮，防水等防護(hù)的紙質(zhì)品，紡織品貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮包裝， 或增加角支撐，貨蓋隔板等加固架構(gòu)；
5、易碎類貨物單層或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)；
6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)；
7、袋類貨物多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放。
現(xiàn)在木托盤(pán)是隨著集裝箱和集合包裝而出現(xiàn)的一種新的物流技術(shù)。木托盤(pán)是一種便于裝卸、運(yùn)輸、保管、使用的，由可以盛載單位數(shù)量物品的負(fù)荷面和又車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。它與又車配合使用，可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率，是應(yīng)用蕞多的集裝器具。
托盤(pán)蕞早產(chǎn)生于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。初期它是作為又車的附屬裝卸工具與叉車配套使用，以便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。2戰(zhàn)后，托盤(pán)逐漸成為一種儲(chǔ)存工具。至20世紀(jì)60年代，木托盤(pán)現(xiàn)在已成為一種不可少的運(yùn)輸工具和銷售工具。目前，木托盤(pán)已滲透到整個(gè)物流過(guò)程，而成為一種物流工具，是實(shí)現(xiàn)物流合理化的一個(gè)重要條件。
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